Motorul reglabil de mână generic este potrivit pentru toate tipurile de modele auto

Modulație mecanică a fluxului de aer: Prin aButon de reglare de tip șurubsauMecanism de pârghie, operatorii pot modifica manual deschiderea pasajului de bypass bypass cu0,5 mm precizie incrementală, controlând direct fluxul de aer de admisie pentru a obține RPM de ralanti (de exemplu, 650–1.200 rpm pentru un motor diesel de 3.0L).

Adaptare multi-parametru: Suportă ajustări pentruViteze de ralanti la rece/fierbinte, Reduceri de bază pentru compensarea încărcăturii, șiRaporturi de aer-combustibil critic cu emisii, făcând -o potrivită pentru diagnosticare, reglare și reparații ale sistemului moștenitor.

Prevenirea jitterului și a tarabelor: Prin optimizarea manuală a fluxului de aer, ST403 reduce fluctuațiile de viteză la ralantipână la 70%În vehiculele cu ECU-uri non-electronice, minimizarea riscurilor de oprire în traficul de start-start sau în timpul activării încărcăturii auxiliare (de exemplu, aer condiționat în mașini de epocă).

Reglarea combustibilului și a emisiilor: Permite tehnicienilor să obțină un aproape-stoichiometric14.7: 1 raport aer-combustibilpentru motoarele pe benzină, reducerea emisiilor de HC de către50%și co de60%la ralanti, îmbunătățind în același timp eficiența combustibilului8–12%în scenarii de conducere urbană.

Compatibilitatea sistemului moștenitor: Ideal pentru vehicule fără supape de control electronic la ralanti (IACV), cum ar fi motoarele cu carburate sau sistemele EFI timpurii (modelele din anii 1980-2000), unde ajustarea manuală este esențială pentru reglarea performanței.

Suport de depanare: Facilitează înlocuirea manuală în cazurile de defecțiuni ale sistemului de control electronic, permițând stabilizarea temporară a vitezei inactive în timpul diagnosticului sau reparațiilor.

Modulație mecanică a fluxului de aer: Caracteristici aMecanism de reglare de tip șurubsaubuton rotativAcest lucru permite operatorilor să regleze manual trecerea aerului ocolitor de accelerație cu accelerația0,3 mm precizie incrementală, controlul direct al fluxului de aer de admisie pentru a realiza RPM de ralanti (de exemplu, 600–1.100 rpm pentru un motor pe benzină de 2,5L).

Reglare multi-parametru: Suportă ajustări pentruViteza de ralanti la rece, Stabilitate caldă, șiReduceri de bază pentru compensarea încărcăturii, făcându -l ideal pentru diagnosticare, reglarea emisiilor și reamenajarea sistemelor moștenite.

Atenuare și starea de atenție: Prin optimizarea manuală a fluxului de aer, ST504 reduce fluctuațiile de viteză la ralantipână la 65%În vehiculele cu sisteme de control non-electronice, minimizarea riscurilor de blocare în timpul tranzițiilor de încărcare (de exemplu, activarea aerului condiționat în mașinile de epocă).

Emisii și optimizarea combustibilului: Permite tehnicienilor să obțină un ideal aproape14.7: 1 raport aer-combustibilpentru motoarele pe benzină, reducerea emisiilor de HC specifice rambursului de către55%, Co de65%și îmbunătățirea eficienței combustibilului prin10–15%în scenarii de oprire.

Compatibilitatea sistemului moștenitor: Esențială pentru motoarele carburate, stivuitoare, utilaje agricole și mașini clasice (pre-2000), unde controlul la ralanti electronic este absent sau învechit.

În anulare a erorilor temporare: Oferă o capacitate de înlocuire manuală în cazurile de defecțiuni ale sistemului electronic, permițând o reglare sigură a vitezei inactive în timpul depaniei sau reparații de urgență.